tarneahel

Tarneahelad moodustasid kunagi üleilmastumise selgroo, kuid viimase kümnendi tarneahelate kokkuvarisemised on märk sellest, et majanduse globabliseerumise kuldaeg on läbi, kirjutab tarneahela professor ja riskiekspert Omera Khan, kes on tänavuse Pärnu tarneahelakonverentsi peaesineja.

Eelmise ja selle aasta esimeste kuude automüügistatistika näitab, et globaalses plaanis on Aasia autotootjad kiibikriisiga paremini hakkama saanud ning suudavad autosid kiiremini ja suuremates kogustes tarnida. Ukraina sõjast tingitud tarneraskused jõuavad kaupmeesteni lähikuudel, teatab Topauto.

Ukraina ja Vene sõda toob tarneahelatele oluliselt suurema löögi kui koroonakriis, ütleb tarneahela ekspert Hannes Laaser.

11. veebruaril kirjutas Äripäev, et Soome suurettevõtte UPM, mis toodab etikettide jaoks hädavajalikku aluspaberit, ei ole streikivate töötajatega kokkuleppele saanud ning see ähvardab tekitada kaose kõigi tootmisettevõtete jaoks.

Tulevik tõotab logistikasse ja tarneahelatesse tuua üksjagu muudatusi, usub suurettevõtja Joakim Helenius.

Aastat enim mõjutanud sündmustena tõid ABB eksperdid negatiivsena välja globaalsed tarneprobleemid ja positiivsena Eesti ettevõtjate võimekuse nende probleemidega kohaneda. Samuti on kiibikriis pannud tööstureid mõtlema, kuidas tootmist lokaalsemaks muuta, rääkisid spetsialistid saates „Tark elukeskkond“.