Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Saku Õlletehas viis lõpule robottransporteritega laosüsteemi ehituse
“Tegemist on Saku Õlletehase viimaste aastate ühe märkimisväärseima investeeringuga tarnekindluse parandamisse ja efektiivsuse kasvu,” ütles Saku Õlletehase juhatuse liige Jaan Härms pressiteates.
“Selliste investeeringute planeerimine on väga pikaajaline ja mahukas töö – langetasime investeerimisotsuse 2014. aastal lähtudes pikaajalistest tulevikuplaanidest koduturul ja ekspordi suunal. Tänaseks on koduturu väljavaated muutunud aga märgatavalt ebastabiilsemaks.”
Ligi kahe miljoni eurose investeeringu esimeses etapis paigaldati Saksa tootja Jungheinrichi robottransporteritel põhineva automatiseeritud riiulisüsteem 2015./2016. aastal olemasolevasse laohoonesse, teises etapis rajati mullu novembrist tänavu veebruarini tehase territooriumile uus laohoone ja riiulisüsteem.
Koos uue riiulisüsteemi paigaldamisega juurutas Saku Õlletehas ka uue laohaldussüsteemi, mis annab võimaluse kasutada efektiivselt laohoonete kõrgust ja riiulite sügavust. “Kui varem pidi tõstukijuht kaubaaluste laos transportimiseks tegema mitu sõitu, siis uue süsteemiga teeb suure osa tööst ära tehnoloogia – tellimusi juhitakse tõstukitele paigaldatud tahvelarvutite vahendusel reaalajas ning riiulitel liigutavad kaubaaluseid robotid,” kirjeldas Härms.
Esimeses etapis kasvas Saku ladustamisvõimekus 45 protsenti ning teise etapi ehitustööde lõppedes on ladustamisvõimekus kahekordistunud.
“Oleme seeläbi suutnud märgatavalt kiirendada tarneprotsessi ja pakkuda klientidele oluliselt paremat tarnekindlust,” märkis Saku Õlletehase juhatuse liige. Investeering laovõimekuse kasvu parandab efektiivsuse tõusu kõrval ka tööturvalisuse taset, kuna reaalajas toimiv tellimuste süsteem muudab kaubaaluste liikumise senisest sujuvamaks ja ohutumaks. Samavõrra väärib esiletõstmist keskkonnaaspekt, kuna uue süsteemiga väheneb liiklemine tehase territooriumil ja Saku alevikus. “Kaasneb vähem õhusaastet ja parem liiklusohutus,” lisas Jaan Härms.
Seotud lood
Maikol on sõitnud Ferrari ja Lamborghiniga, kuid kui ta peaks valima auto, millega tahaks päriselt iga päev sõita, eelistab ta Chevrolet Corvette C8-t. „Ta näeb välja nagu superauto ja temaga saab päriselt sõita,“ tutvustab ettevõtja oma garaažis kollektsiooni värsket pärlit. Nii mõnegi mehe lapsepõlve mudelautode kogu vingemaid eksemplare meenutav 6,2 liitrise V8 mootoriga on päris mis päris. Istu sisse, vajuta nupust käima ja naudi terviseks, kuidas sõidad kolme ja poole sekundi pärast sajaga nagu Smilersi laulus.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
4
Ettevõte investeerib tänavu 6,7 miljonit
Viimased uudised
Ettevõte investeerib tänavu 6,7 miljonit
Üritused
Hetkel kuum
6 teemat, mida poliitikud ei tohi valimisdebattides kõrvale jätta
3 teemat, mis ei tohi debattides tähelepanuta jääda
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Tööstusuudised esilehele