- pollumajandus.ee
- logistikauudised.ee
- kaubandus.ee
- ehitusuudised.ee
- personaliuudised.ee
- ituudised.ee
- kestlikkusuudised.ee
- finantsuudised.ee
- aripaev.ee
- foundme.io
- bestmarketing.ee
- finantsuudised.ee
- palgauudised.ee
- raamatupidaja.ee
- kinnisvarauudised.ee
- mu.ee
- imelineteadus.ee
- imelineajalugu.ee
- laanevirumaauudised.ee
- dv.ee
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Sportauto Koenigseggi jaoks töötab 6 Eesti inseneri
Eilses "Pealtnägijas" oli lugu kuuest noorest Eesti insenerist, kes ehitavad superautot Koenigsegg.
Koenigseggis töötab hetkel kuus noort eestlast, kellest neli alustasid teekonda autoarenduse rahvusvahelisse tippliigasse Tallinna Tehnikakõrgkooli taga asuvast garaažist, kus asub Eesti tudengivormeli staap, vahendas "Pealtnägija".
1970. aastatel startis USAs projekt, kus tudengid projekteerivad ja ehitavad võidusõiduautosid ning käivad ise ka võistlemas. Eestis on see projekt jagatud Tallinna Tehnikaülikooli ja Tallinna Tehnikakõrgkooli vahel.
Tegelikult Koenigseggi kontakti saamisel mängis olulist rolli just Eesti tudengimeeskonna endine kapten Kristjan Maruste, kes kohtas ühel Viini konverentsil Christian von Koenigseggi. „Ütlesin, et mul on maailma parimad noored insenerid, ma arvan, et teil on neid vaja,“ ütles Maruste saates.
Möödunud suvest alates ongi Koenigseggi inseneride hulgas 25-aastane Indrek Saaremaalt, kes tudengivormeli juures vastutas komposiidist detailide eest; 30-aastane Jüri Kiviõlist, kes oli läbi aegade kiireim tudengivormeli piloot ja vastutas veermiku eest; 24-aastane Tõnis Tapalt, kelle talent on aerodünaamika; ning viimane inseneridega liitunu 32-aastane endine tudengivormeli kapten Ruben, kelle teema on vedrustus. Lisaks on Koenigseggis juba neli aastat töötanud Tartust pärit sadulsepp Imre, kellega alles hiljuti liitus Olari.
Vaata ka „Pealtnägija“ saadet.
Seotud lood
Saavad, vähemasti uue Opel Frontera näitel, mille korral on hübriidajamiga sõiduki (GS-varustuses) ja soodsaima täiselektrilise versiooni hinnaerinevuseks vaid 900 eurot. Kui te ei usu, siis minge ja uurige lähimas Opeli esinduses ise järele. Lisaks leiate sealt teisegi Opeli linnamaasturite alase uudise, milleks on auhinnatud Grandlandi teine põlvkond.
Enimloetud
1
Peeter Peedomaa: “Rasked ajad õpetavad, püsima jäävad vaid tõelised väärtused“
3
5
Advokaat: Eesti kolm erinevat maksustamise mudelit viivad investorid segadusse
6
Terve maailm otsib lahendusi, kuidas vanu riideid hiigelkogustes väärindada - Eesti tegi ära
Viimased uudised
Lisatud galerii tehase avamiselt.
Täiendatud, tehas maksaks 100 miljonit eurot
“Keerukas on Eesti majanduses, kui kogu aeg tehakse maha”
Üritused
Hetkel kuum
Peeter Peedomaa: “Rasked ajad õpetavad, püsima jäävad vaid tõelised väärtused“
Advokaat: Eesti kolm erinevat maksustamise mudelit viivad investorid segadusse
Saksamaa turu stagnatsioon on müüt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Tööstusuudised esilehele