Laevaehituse üks suuremaid kitsaskohti on ebakompetentne paigaldus, kus alguses on alati süüdi tootja. Laevade sisustuselemente tootval Repstonil on ette tulnud olukordi, kus tootmine võtab kaks, aga teiste vigade parandamine viis nädalat.

- Repston on spetsialiseerunud keerulistele metallitöödele, muuhulgas laevade sistuselementide tootmisele.
- Foto: Liis Treimann
Kui laeva sisustuselement on valmis, tehases proovipaigaldatud ja dokumenteeritud, joonised klapivad, mõõdud vastavad, video on kaasa pandud, võib mõni nädal hiljem tulla laevalt teade: ei sobi. Midagi on valesti. Repstoni meeskond teab, et nende töö oli korrektne, kuid tõestada tuleb seda ikkagi kohapeal. Vahel ka pikalt ja kulukalt järellahendusi tehes.
Just selliste olukordadega on Eesti metallitööstusettevõtte
Repston puutunud kokku laevaehituses. See on valdkond, kus tootja vastutus ei lõpe tehaseukse juures ning kus teiste eksimused võivad kiiresti muutuda sinu enda finantsriskiks.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Koroonakriisist on veel liiga vara järeldusi teha, leiab Repston OÜ juhatuse liige Edwin Jakobson. Oluline eeldus kriisist väljumiseks on stabiilsed partnerid ja kindlad kliendid.
Saku Metall Allhanke Tehase juhatajana alustas oktoobri alguses tööd Tarmo Hillep, teatas ettevõte Tööstusuudistele. Senine juht Gerth Kivima suundus Pärnusse puidutööstusettevõtet juhtima.
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.