Standardist lahkuv Jonatan Karjus: uuel juhil tuleb müügitorus olevad miljonidiilid koju tuua

Hajutamata riskid välisturgudel on Eesti viimase aja majanduslanguse ja –seisaku üks olulisemaid põhjuseid, ütleb välisministeeriumi majandusdiplomaatia osakonna peadirektor Priit Kallakas.

Kui turist avab Kariibi merel uhiuue kruiisilaeva kajutiukse, ei anna miski märku, et osa seintest, mööblist või vannitoalahendusest on valminud Eestis. Laev on ehitatud Soomes, projekteeritud rahvusvaheliste büroode poolt ja opereeritud globaalse kruiisikontserni all, kuid selle sisemuses peitub nähtamatu Eesti tööstuslik panus.

Kui vaadata Eesti mööblitööstuse suurt pilti, siis sektoris on väiksemaid, keskmisi ja suuremaid mööblitootjaid kokku 700. “Kui aastaga kolm lõpetas tegevuse, siis ei ole seda väga palju. Müts maha, et on kuidagi ikkagi hakkama saadud,” ütles Standardi nõukogu esimees ja väikeomanik ning Eesti Mööblitootjate Liidu juhatuse esimees Priit Tamm.

Viimastel aastatel suuri muutusi läbinud mööblitootja Standard otsib aktiivselt uusi võimalusi ja hotellisektori kõrvale on kiirelt kerkinud ka laevandus, eriti kasvav kruiisisektor.

Lift on investeering 15–20 aasta tööefektiivsusesse, ohutusse ja kulukontrolli. Kuid millal eelistada soodsat standardlahendust ja millal nõuab objekt erilahendust, mis projekteeritakse konkreetsete mõõtude, koormuste ja regulatsioonide järgi? Projecta Balti OÜ müügijuht Sven-Erik Talivere selgitab, mida jälgida tõsteplatvormide, kaubaliftide ja magnetiliste tõsteseadmete puhul projekteerimisest kuni investeeringu tasuvuseni.