Kuninga sõnul on juba mitmel Eesti osapoolel praegu veepõhjast kütust pumpavate Norra firmadega lepingud olemas. Nende hulgas on näiteks BLRT tütarfirma Marketex Offshore Constructions ja E-Profiil. Kui eestlased soovivad teha kallimaid töid, siis tulebki minna sellistele nišiturgudele, nagu Norras külastati, leidis asekantsler.
"See, et teha valmis üks konstruktsioon kuskil 300-400 meetri sügavusel ookeanipõhja, eeldab tohutut kompetentsi ja kvaliteedinõudeid. Kui tellid kuskilt odavast kohast allhankijalt ja mingi asi läheb rikki, siis selle parandamine on tuhandetes kordades kallim. Mis Mehhiko lahes juhtus, siis isegi miljonites kordades kallim," selgitas Kuningas, viitades 2010. aastal toimunud British Petroleumi õlireostusele.
Tema sõnul peab pakutav töö olema 100protsendilise kindlusega ning seetõttu tehakse praegu suur osa töödest, sh keevitustööd, enamasti Norra enda ettevõtete poolt. Kuninga hinnangul on mõned Eesti ettevõtted aga samuti valmis selliseid kvaliteedinõudeid täitma.
Kohalikul turul ei saa aga läbi lüüa ilma erinevate juhtimise, kvaliteedi- ja keskkondsertifikaatideta. Kuningas kirjeldas külastust tööstusettevõttesse, kus oli 300 töötajat ja 60 arvprogrammjuhtimisega CNC-pinki (masinad), aga kus tootmisruumid olid täiesti tolmuvabad, nagu oleks tegu olnud mõne IT-ettevõtte tööruumidega. "Ja loomulikult töökvaliteet on tipus ja palk on tipus," lisas ta.
Lähemalt ettevõtjate Norra-reisist loe juba tänase Äripäeva paberlehest.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Kasutatud tootmisliini ost võib olla mõistlik viis tootmisvõimekuse suurendamiseks. Samas ei tähenda kasutatud seade lihtsalt liini lahtivõtmist, transportimist ja uues kohas kokkupanekut. Kui uus tootmishoone, tehnosüsteemid ja tootmise töökorraldus erinevad varasemast, muutub kolimine terviklikuks tehniliseks projektiks.