Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Konkurentsiamet paotas ukse elektrihinna järjekordsele tõusule
Konkurentsiameti osakonnajuhataja Margus Kasepalu märkis, et juba esmaspäeval jätkuvad tulised vaidlused energiamonopoliga. Siis on kõne all Narva jaamade tootmishind, kirjutas Postimees.ee.
Samas ei hakka kodutarbijad halvimagi stsenaariumi korral maksma rohkem kui ehk 1 kroon ja 40 senti kilovatt-tunni eest.
Väikeseks lohutuseks jääb teadmine, et algselt tahtis hiigelfirma Eesti Põlevkivi veelgi suuremat tõusu, taotledes uueks hinnaks 153 krooni tonnilt. Konkurentsiamet lubas hinda kergitada 133 kroonilt ligi 148 kroonile tonnilt.
Lisaks lükkub elektri hinnatõus ühe kuu võrra edasi. Esialgu lootis energiamonopol saada uued hinnad juba selle aasta juunist, eile viitas aga konkurentsiamet, et kooskõlastustööde suure mahu tõttu pole tarbijail uut hinda vaja karta enne 1. juulit.
Põlevkivi hinnatõus ei tähenda samas klientidele elektrihinna proportsioonis kallinemist. Jämedalt võttes võiks sellest elektriarvele jõuda ligi pool. Tänavu märtsist on kodutarbija põhitariif 130,16 senti kilovatt-tunni eest.
Eesti Põlevkivi juht Ilmar Jõgi märkis, et suurim erimeelsus oli firmal konkurentsiametiga kaevurite töötasu osas. Praegu saab firma tõsta palka kuni 10 protsenti.
«Konkurentsiamet arvab, et 8–10-protsendise palgatõusuga saab Ida-Virumaal hakkama, meie nii ei arva,» lausus Jõgi. Firma kavatseb palka tõsta rohkem ja seda oma kasumi toel. «Kasum tuleb Eesti Põlevkivil unustada,» ütles Jõgi. Tema sõnul pole välistatud, et õige pea esitab firma konkurentsiametile uue hinnatõusutaotluse.
Seotud lood
Maikol on sõitnud Ferrari ja Lamborghiniga, kuid kui ta peaks valima auto, millega tahaks päriselt iga päev sõita, eelistab ta Chevrolet Corvette C8-t. „Ta näeb välja nagu superauto ja temaga saab päriselt sõita,“ tutvustab ettevõtja oma garaažis kollektsiooni värsket pärlit. Nii mõnegi mehe lapsepõlve mudelautode kogu vingemaid eksemplare meenutav 6,2 liitrise V8 mootoriga on päris mis päris. Istu sisse, vajuta nupust käima ja naudi terviseks, kuidas sõidad kolme ja poole sekundi pärast sajaga nagu Smilersi laulus.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
4
3 teemat, mis ei tohi debattides tähelepanuta jääda
Viimased uudised
3 teemat, mis ei tohi debattides tähelepanuta jääda
Üritused
Hetkel kuum
6 teemat, mida poliitikud ei tohi valimisdebattides kõrvale jätta
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Tööstusuudised esilehele