Mis muutusi toob uus masinamäärus? Ekspert: masinate areng võib siin saada tagasilöögi
Üldiselt tundub, et paljudel masinaehituse ettevõtetel ei ole igapäevaselt aega ega ka ressurssi selleks, et lugeda ja tõlgendada õigusakte või kehtivaid harmoneeritud standardeid, tõdeb volitatud mehaanikainsener ja tööstuspraktik Priit Põdra.
Loe AI kokkuvõtet
14. jaanuarist 2027 hakkab kehtima uus ELi masinamäärus, mis asendab senise direktiivi ja toob suurima muutusena kaasa eriti ohtlike masinate kategooria, mille vastavushindamisse tuleb kaasata kolmas osapool. Priit Põdra sõnul võib see pidurdada AI kasutuselevõttu masinates, sest sobiva pädevusega asutusi ei pruugi Eestis ega lähiriikides olla. Ettevõtete levinud mured on ka CE-märgise nõuded, eestikeelsed juhendid ning standardite keerukas tõlgendamine.
14. jaanuarist 2027 hakkab kehtima uus masinamäärus 2023/1230/EL, mis hakkab asendama masinadirektiivi ning peegeldab kaasaegse tehnika ja infotehnoloogia suundumusi ning nende rakendust masinates.
Volitatud mehaanikainsener ja praktik Priit Põdra selgitab, et uue määruse puhul on oluline tähele panna, et lisandunud on ka n-ö eriti ohtlike masinate kategooria, kus vastavushindamisse tuleb kaasata ka kolmas osapool.
Põdra hinnangul on huvitav jälgida, kas Eesti või lähiriikides on sellise kompetentsiga asutusi, keda siin kolmanda osapoolena kaasata saab. “Kiire otsing NANDO andmebaasis ei andnud mulle positiivset tulemust,” sõnab ekspert.
“Eestis räägitakse palju AI kiirest ja laialdasest kasutuselevõtust. Masinate puhul võib siin aga areng saada tagasilöögi,” tunnistab ta.
Järgneb intervjuu Priit Põdraga.
14. jaanuaril hakkab kehtima uus masinamäärus 2023/1230/EL, mis hakkab asendama masinadirektiivi. Mida masinatööstus selle kohta teadma peaks? Mis on kõige olulisem, mis muutub?
Uue masinamääruse on ilmselt tinginud tehnika, eriti arvutustehnika ja IT, kiire areng. Selgituseks ka see, et direktiiv on EL-i (Euroopa Liidu) õigusakt, mis tuleb igas liikmesriigis oma õigusaktiga üle võtta, määrus aga rakendub üle kogu EL-i automaatselt ning mingit ülevõtmist ei vaja.
Masina mehaanilise osa nõuded ei ole palju muutunud.
Masinamääruse olulisemad muutused on:
- nõuded, mis varem olid antud üldisema sõnastusega ja mida tuli n-ö tõlgendada, on nüüd detailsemalt lahti kirjutatud;
- lisatud on masinate juhtimissüsteeme käsitlevaid nõudeid, eriti arvutustehnika ja tarkvaraga seonduvaid;
- muutunud on vastavushindamise variandid;
- reguleeritud on digitaalse dokumentatsiooni võimalused.
Kui peaksid määrusega seoses ettevõtetele andma ühe hoiatuse, siis mille pärast tasuks ettevõtetel sellega seoses kõige enam muretseda? Oleme me selleks muutuseks valmis?
Nüüd on lisandunud ka n-ö eriti ohtlike masinate kategooria (I Lisa A-osa), kus on vastavushindamisse alati vajalik kolmanda osapoole kaasamine. Varem oli alati avatud ettevõttesisese vastavushindamise võimalus.
Hetkel kuum
Siia kuuluvad ka masina iseareneva käitumisega ohutusfunktsioonid või ohutusseaded. Nende puhul on uue masinamääruse järgi selles osas alati vajalik kolmanda osapoole ehk teada antud asutuse – varem öeldi teavitatud asutus – kaasamine.
Saab olema huvitav, kas Eestis või lähiriikides juba on selle kompetentsiga asutusi, mille riik on masinate juhtimisüsteemi selle poole hindamiseks pädevaks tunnistanud. Kiire otsing NANDO andmebaasis ei andnud mulle positiivset tulemust.
Eestis räägitakse palju AI kiirest ja laialdasest kasutuselevõtust. Masinate puhul võib siin aga areng saada tagasilöögi.
Priit Põdra koolitus “Masinate CE-märgistamise alused” toimub juba 13. oktoobril. Tegemist on viimase koolitusega enne masinamääruse jõustumist jaanuaris.
Koolitaja info, programmi ja registreerimisvõimaluse leiad SIIT.
CE-märgis on üks oluline markeering, milleta Euroopa Liidus tooteid müüa ei saa. Millised on levinumad vead või valearusaamad seoses CEga?
Viga on tihti see, et CE-märgis on vale kujuga. C ja E peavad asuma kahel puutuval ringjoonel.
Ettevõtted sageli teavad, et CE-märgis on masinal vajalik, kuid nad ei ole kursis detailidega, milliseid nõudeid peab ettevõte selleks täitma ja millistele nõuetele peab masin vastama ning kuidas on see seotud harmoneeritud standarditega või mis see üldse on.
Vigu esineb vastavusdeklaratsiooni teksti koostamisel ja masina märgistamisel.
Mõnikord ei teata seda, et masina juhendid ja märgistus peavad olema selle ELi liikmesriigi keeles, kus masinat kasutatakse. Ainult inglise keelest ei piisa, Eestis peab kõik olema ka eesti keeles.
Paljudele on seganud olukord, kuidas hinnata masina legaalsust pärast ümberehitust või kapitaalremonti, kui uuendatud on tarkvara ja riistvara, lisatud uusi funktsioone või suurendatud jõudlust jne.
Põhjalikumat selgitust vajaks kindlasti ka masina riskihindamise temaatika, millele kogu CE-märgistuse ja tehniliste nõuete süsteem tugineb.
Üldiselt tundub, et paljudel masinaehituse ettevõtetel ei ole igapäevaselt aega ega ka ressurssi selleks, et lugeda ja tõlgendada õigusakte või kehtivaid harmoneeritud standardeid. Õigete standardite leidmine EVS andmebaasist nõuab teatavat vilumust. Standardid ei ole ka tasuta. Masinaga seotud harmoneeritud standardeid on ilmselt rohkem kui 1000. Ise ka ei ole kõiki kokku lugenud. Kõik sõltub masinast. Peale masinamääruse rakendub masinale ka muid ELi direktiive.
Seotud lood
Paljud ettevõtted valmistavad oma tootmise tarbeks masinad – näiteks rakised või konveierid – ise, aga ka kõikidel nendel juhtudel on vaja tagada vastavus seadusandluse nõuetele ning CE-märgistus, tuletab volitatud mehaanikainsener ja koolitaja Priit Põdra.
Oktoobris toimub koolitus “Masinate CE-märgistamise alused", kus räägitakse põhjalikult CE-märgistuse reeglitest ja eesmärkidest ning antakse juhiseid, kuidas saavutada vastavus kehtivatele standarditele.
Töökinnas ei kaitse käsi üksnes mustuse ja kriimustuste eest. Tegu on isikukaitsevahendiga, mis peab vastama konkreetse tööga kaasnevatele riskidele, kuid võimaldama samal ajal töötajal oma ülesandeid mugavalt ja täpselt täita. Just kaitse ja kasutusmugavuse seosest sõltub palju see, kas kinnas päriselt ka enda eesmärki täidab.
Enimloetud
2
Viimased uudised
CE-märgise levinumad vead
Üritused
Hetkel kuum
6 teemat, mida poliitikud ei tohi valimisdebattides kõrvale jätta
3 teemat, mis ei tohi debattides tähelepanuta jääda
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Tööstusuudised esilehele